なおの休日日記

主にバイク、たまにその他出来事をぼちぼち語るブログ

リコール

デミオリコール

週末の三連休は天気が悪そうです

なので青森ツーリングは中止にしました(´・ω・`)

はぁ...今年はもう東北行けませんね...


本題。

一週間ほど前にマツダから手紙が届きました。
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中を見ると・・・
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リコール情報。

ECUのプログラムミスのようですね。

最悪、エンジンが停止する恐れがあるとか

そういや最近ボイジャーのECU交換しましたね

ECUとは縁があるのかな?笑


ということで先週末にディーラーに突っ込んできました。

突っ込む前に確認。
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エンジンルーム左側。

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これがECUかな。


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ピットコーナーを望む休憩所で、手際の良い作業風景を眺めてました。

当初は作業時間が1時間ぐらいと聞いていたけど、店側の手違いで2時間ぐらいに延長(^^;)

このあとの予定は特になかったから良かった


んで、さすがに2時間もピット観察は地獄なので適当に試乗することに。

まずはCX-5
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まだまだ先の話しですが、次に買おうかなって思ってる一台(笑)

ただCX-5はMTがないのよね(´・ω・`)

試乗した感想として、やっぱディーゼルだからデミオと同じくトルクはあるね。排気量も2.2Lだったかな?あるし。

車内はまあまあ広く、車高も高いから見晴らしが良い♪

当然ながらインテリアも豪華になってる

ただしATなので楽しくない('A`)


次に乗ったのはアテンザ
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セダンタイプ。マツダの中で一番の高級車。

これも次の候補の内の一台だけど、最近セダンタイプはなぁ~って関心がなくなってきた

試乗した感想は、この試乗車はガソリン車だったんですけどまあトルクが弱い事(´・ω・`)

排気量は2.5Lもあったけどディーゼルと比べるとさすがにトルクは弱いかぁ

中~高速域はこっちの方が上みたいですけど(^^)

あとは車幅が結構広い!デカい!!

アテンザ見るたんびにデカいなぁ~と思うけど、これが普通なのか?

それと装備&インテリアが鬼がかってる(笑)

質感からして全然違う!

一番驚いたのはステアリングヒーター。

車のハンドル温めるってなんっすか(笑)

さすが高級車やね!デミオがおもちゃに思えるほどでしたよ。


試乗は時間的にこの2台しか乗ってません。

やっぱり次はCX-5かな(´∀`*)

また乗りにこよう♪


デミ子も無事手術終了。

ECUのプログラム修正とインジェクターの清掃だけだったみたいです。

再来週末には車で東京に行くのでいいタイミングでした。


この三連休は雨なので車でぶらぶら小旅行してきます(・∀・)ノシ


・・・あーバイク乗りたい 

ボイジャーリコール

前回の記事で、ボイジャーのリコールに関するコメントをいただいたのでご紹介させていただきます。


ボイジャーリコール


簡単に言うと、イグニッションスイッチの配線が一部剥き出しのため、剥き出し部分がフレームやガソリンタンクに干渉し断線する恐れがあるとか。

最悪エンジンストール、再始動不可になる可能性があると思われます。



対象機種はボイジャーとボイジャーカスタム(バケーロ)。

対象年式はボイジャーが2009年~2015年式。ボイジャーカスタムは2011年~2015年式

私のボイちゃんは2012年式なのでアウトです(笑)



実車確認はタンク隙間から確認した結果まだ無事のようです。

過去のメンテナンス記事の画像を見返してみると問題個所が写った画像がありました。
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画像赤丸の部分です。

確かに剥き出しですね


ただ、輸出モデルであるボイジャーが国内ショップでこのリコールの対策をしてくれるかは不明です。

このリコールも去年九月に発表されたものですし(^^;)

赤男爵あたりならやってくれそうな気もするんですが・・・

時間があるときにでも一度赤男爵に聞いてみます。


まあ辛うじて自分で対策できる範囲の事案なので手を加えてもいいんですが(笑)


情報をくださったメリケンさん、ありがとうございました。 
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バイクを乗り回したり、サバゲも最近再燃しています♪ アニメ、ゲーム、ミリタリーetc...かなり多趣味です♪ 愛車は、バルカン1700ボイジャーとKLX250。 バルカンで47都道府県制覇!!今はまったり第二ラウンド中♪ しょーもないことをよくつぶやいています(^-^;)
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